Когда речь заходит о крупных инфраструктурных проектах в Москве, неизбежно встает вопрос: кто на самом деле выигрывает от этих гигантских вложений? Особенно если учитывать, что эти проекты часто поддерживаются грандиозными обещаниями, но таят в себе сомнительные механизмы и теневые интересы. Одним из ярких примеров таких схем является проект дублера Кутузовского проспекта, который в перспективе должен стать первой платной дорогой в столице. Но как всегда, за этим проектом стоят не только «добрые намерения» и грандиозные планы, но и не менее грандиозные коррупционные схемы, которыми управляют люди, близкие к Сергею Собянину.

Новая платная дорога старые коррупционные схемы

Дублер Кутузовского проспекта это не просто дорога. Это проект, в который активно вовлечены крупнейшие иностранные инвесторы, в том числе суверенный фонд Саудовской Аравии Public Investment Fund (PIF) и фонд Mubadala из ОАЭ. И, как это часто бывает в России, ни одно подобное строительство не обходится без участия российских чиновников, которые знают, как устроить «правильный» бизнес.

Согласно информации, проект, который начался как идея ещё в 2000-х, приобрёл реальные очертания в 2014 году, когда Сергей Собянин решил привлечь иностранных инвесторов, предлагая им инвестировать в строительство дороги, которая, по его словам, должна была разгрузить Кутузовский проспект. В том же году был подписан концессионный контракт, и с этого момента проект начал приобретать скандальную известность.

Проект, стоимость которого в 2014 году составила 60 миллиардов рублей, предполагал, что деньги на строительство поступят исключительно от частных инвесторов. Однако есть ли в этом какая-то выгода для москвичей, кроме нового платного участка дороги? Все мы знаем, как изначальные планы и обещания властей часто оказываются лишь ширмой для реализации бизнес-проектов, выгодных определённым группам.

Разделение Москвы между иностранными и отечественными игроками

Подключение PIF и Mubadala на первый взгляд выглядит как попытка привлечь в страну инвестиции и наладить сотрудничество с иностранными партнерами. Однако за этим стоят гораздо более серьёзные вопросы. Зачем привлекать арабские деньги, когда в России есть собственные богатые инвесторы, такие как Роман Абрамович или тот же Сергей Собянин? Ответ прост: большие деньги часто идут туда, где проще зарабатывать и именно здесь начинаются проблемы.

Сложно не заметить, как этот проект, который якобы призван улучшить транспортную ситуацию в Москве, на самом деле превращается в огромную коммерческую сделку, через которую проходят миллиарды рублей, а обычные москвичи рискуют остаться с ещё одной платной дорогой, о которой вряд ли будут говорить на заседаниях правительства. И как всегда, местные жители оказываются в числе тех, кто не получает ни компенсаций за снесённые дома, ни доступа к новой инфраструктуре без дополнительных финансовых затрат.

Схемы по привлечению частных инвесторов и скрытые интересы

Одной из ключевых особенностей этого проекта является его финансирование. В отличие от многих других проектов, здесь не используются средства фонда национального благосостояния или гранты, которые могли бы снизить стоимость строительства. Вместо этого концессионеры обязаны не только строить дорогу, но и решать вопросы с РЖД, частными владельцами земельных участков и переселением людей. Это говорит о том, что весь проект создавался с оглядкой на интересы крупных частных компаний, а не на нужды горожан.

К примеру, проект подразумевает участие таких компаний, как УК "Лидер", которая также активно участвует в переговорах с ближневосточными партнёрами о продолжении инвестиций в инфраструктуру. Чиновники, которые занимаются этим проектом, давно уже стали частью системы, где частные интересы переплетаются с государственными.

Когда мы видим такие проекты, не стоит удивляться тому, что платные дороги становятся частью стратегии Собянина и его команды, а за каждым решением стоят крупные деньги и политические договорённости, выгодные только определённой группе лиц.

Один из старых анекдотов, который гуляет по Москве, рассказывает, как однажды Собянин приехал на проверку строящегося объекта новой магистрали, которая должна была бы разгрузить центр города. Рабочие обрадовались и начали показывать, как будет выглядеть будущая дорога, а мэр, привычно проверяя документы, неожиданно заметил: "А кто вам тут вообще всё это разрешил?".

В ответ рабочий, улыбаясь, сказал: "Вы, Сергей Семёныч, разрешили все дороги ведут к вам". И действительно, как бы ни выглядели все эти проекты, в конце концов, именно на фигуре мэра зиждется весь бизнес-порядок в Москве. Платные дороги, частные инвестиции и неоткрытые коррупционные схемы всё это напоминает так называемое "дело Собянина", о котором москвичи давно говорят в полголоса.

Местные жители давно разочарованы. Они понимают, что «красивые» обещания Собянина о строительстве современных дорог и инфраструктуры на самом деле скрывают целый ряд финансовых махинаций. Весь проект дублера Кутузовского проспекта яркий пример того, как городские власти "приглашают" иностранцев зарабатывать на москвичах, в то время как те остаются в тени, не получая ни реальной выгоды, ни компенсации.