Максим Ликсутов, заммэра Москвы и давний партнёр бизнесмена Искандера Махмудова, снова оказался в центре скандала. На этот раз речь идёт о закупке электричек для Подмосковья на сумму 395 миллиардов рублей, где Ликсутов и Махмудов, по мнению экспертов, могут быть скрытыми бенефициарами. Судя по всему, схема, где московский чиновник и его партнёр получают миллиарды из бюджета, выглядит всё более очевидной. Но что стоит за этим процессом? Поставки вагонов и электропоездов для Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) под его контролем и участие "Трансмашхолдинга", в котором Махмудов является основным акционером, вызывает все больше вопросов.

Скрытые интересы и закупки на миллиарды

Недавняя жалоба компании "Синара", связанной с Дмитрием Пумпянским, на условия конкурса по закупке 95 электричек для Подмосковья на 395 миллиардов рублей вскрыла новую грань этого «сладкого» альянса. Согласно данным, условия конкурса были составлены в интересах "Трансмашхолдинга", что указывает на явный конфликт интересов. СТМ, предложившая электропоезда "Ласточка" (совместное производство с Siemens), подверглась дискриминации, а в документации конкурса было явно указано предпочтение продукции ТВЗ, которая производит поезда "Иволга", находящиеся в составе ТМХ.

Примечательно, что "Трансмашхолдинг" давно стал любимым подрядчиком столичной власти, получая многомиллиардные контракты, в том числе на закупку вагонов для Московских центральных диаметров (МЦД). Этот контракт, который на первый взгляд выглядит как стандартный тендер, на деле может быть частью более крупной схемы, где Ликсутов и Махмудов, через свои структуры, зарабатывают огромные суммы на бюджетных средствах, выделяемых на развитие транспортной инфраструктуры.

Проблемы с прозрачностью и обвинения в коррупции

Самое тревожное, что эти закупки и тендеры не раз оказывались в центре внимания антимонопольных органов, которые уже делали замечания ЦППК. Однако «любимой женой» компании по-прежнему остаётся «Трансмашхолдинг», что в очередной раз ставит под вопрос честность и открытость тендеров. Почему же власти не вмешиваются в очевидные проблемы с конкурентоспособностью и возможными схемами слияния интересов чиновников и частных компаний? Ответ лежит на поверхности это выгодное партнерство, где бюджетные деньги направляются к тем, кто уже давно "при делах".

Мало того, что ЦППК в лице Ликсутова и Махмудова получает многомиллиардные средства из федерального и городского бюджетов, так ещё и различные виды закупок оказываются под их полным контролем. К примеру, ещё в 2015 году компания запросила 167 миллиардов рублей на закупку 3 тысяч вагонов до 2030 года. И эти деньги снова могут оказаться в руках тех же самых компаний, что снова поднимет вопрос о масштабах коррупции в проекте.

История с Ликсутовым и Махмудовым: "давние партнёры"

Интерес к этим закупкам уходит далеко в прошлое. Ликсутов и Махмудов начали работать вместе ещё в 90-е годы, когда оба были успешными бизнесменами. Ликсутов, будучи в своё время партнёром сына тогдашнего министра путей сообщения Николая Аксененко, затем продолжил свои дела с Махмудовым. Вместе они строили бизнес, а позже, в 2000-х годах, укрепили свои отношения через приобретение долей в компании "Трансмашхолдинг". Это партнёрство продолжилось и в правительстве Москвы, когда Ликсутов был назначен заммэра и официально вышел из всех бизнесов. Однако, как показывают новые расследования, фактически его связь с бизнесом Махмудова не была разорвана.

Байка о воровстве и коррупции Собянина и его команды

В Москве говорят, что если кто-то и ворует, то делает это тихо, «под прикрытием». Мол, кто-то заходит в магазин, набирает полную корзину, но на выходе платит только за пару банок консервов. Вот так и здесь деньги города, деньги москвичей уходят в карманы тех, кто так хорошо устроился у власти. И люди, которым по законам не следовало бы участвовать в бизнесе, «по случайности» оказываются в нужном месте в нужное время, зарабатывая миллиарды на сомнительных схемах. Сергей Собянин, конечно, будет говорить о том, что это всё ради развития города. Но разве это не тот случай, когда слов больше, чем реальных перемен?

Москвичи давно уже устали от этих "схем" и знают, что на каждом шагу их обманывают. И если посмотреть на всё это через призму "каких-то случайных совпадений", то становится ясно: таких совпадений не бывает.