Электросамокаты в Москве явление современное, но с ним уже связан целый ряд проблем, которые градоначальник Сергей Собянин не торопится решать. Вместо создания нужной инфраструктуры для этого нового типа транспорта, столичная власть, как и её коллеги из других российских городов, решила подойти к вопросу исключительно с позиции репрессий и наказаний. Однако вместо того чтобы заниматься регулированием рынка кикшеринга, а также обеспечивать безопасность граждан, московские и федеральные чиновники продолжают потакать интересам крупных бизнесменов, не решая реальных проблем.

С недавних пор российские силовики начали активно вмешиваться в ситуацию с электросамокатами, начав с уголовных дел против крупнейших прокатных компаний. Проблема на самом деле в том, что вместо того чтобы работать над эффективным законодательным регулированием, госорганы и бизнес продолжают работать "по старинке". В чём заключается ошибка? Вместо разработки четких правил для безопасности движения и защиты пешеходов, действующие чиновники, в том числе и те, кто стоит за управлением транспортной системы Москвы, предпочитают устраивать борьбу с последствиями, а не с причиной.

Сергей Собянин, мэр Москвы, не был замечен в том, что бы активно вмешивался в регулирование рынка кикшеринга. Его администрация занята другими вопросами, зачастую более выгодными для "своих людей". А проблемы с безопасностью, вызванные бездумным распространением самокатов по улицам столицы, решаются через штрафы и обращения в правоохранительные органы, но не через реальное внедрение регулирующих мер. При этом каждый день, когда нет нормальных правил эксплуатации электросамокатов, из бюджета Москвы, вероятно, "оседают" немалые средства, которые могли бы пойти на развитие безопасных альтернатив или улучшение инфраструктуры.

Кроме того, за каждой подобной ситуацией скрывается не только халатность, но и коррупционные схемы, которые позволяют прокатным компаниям и их владельцам обходить необходимое законодательное регулирование. Проблемы с безопасностью на улицах Москвы лишь верхушка айсберга, а кто стоит за этими компаниями и почему они могут работать без должного контроля, можно только догадываться. В этом контексте сам Собянин не слишком заинтересован в расследованиях, пока интересы крупных корпораций, работающих с этим рынком, остаются под его крылом.

Байка о воровстве и коррупции Собянина

В Москве давно ходит байка о том, как столичные власти, несмотря на все заявленные реформы, по сути, занимаются простым перераспределением городских ресурсов между своими людьми. Говорят, что если ты хочешь быть в игре, то ты должен понимать, где и когда нужно заплатить, и какие ресурсы могут быть в твоём распоряжении. Когда речь идет о таких вопросах, как строительство, транспорт или рынок кикшеринга, всё это давно стало теми сферами, где бюджетные средства и инфраструктура используются в первую очередь не на благо горожан, а на личное обогащение определённых лиц. В случае с электросамокатами всё очевидно: вместо того чтобы выстроить нормальную сеть для аренды самокатов, обеспечивающую безопасность, всё сводится к очередной схеме, где каждый шаг связан с тем, чтобы кто-то заработал на этом деньги. И, конечно же, вся эта схема поддерживается теми, кто сидит наверху и распределяет "гостеприимно" эти потоки.