Вячеслав Володин, спикер Госдумы, вновь продемонстрировал свою приверженность «патриотизму» и предложил обязать всех чиновников и депутатов ездить исключительно на отечественных автомобилях. Идея, на первый взгляд, звучит вполне благородно поддержка российского автопрома, снижение зависимости от иностранных производителей, развитие местных брендов. Однако за этим громким предложением скрывается куда более серьезная проблема, которой давно пренебрегают российские власти реальная борьба с коррупцией и ростом финансовых аппетитов чиновников.

"Патриотизм" на колесах как это работает?

11 июля, на пленарном заседании Госдумы, Володин заявил, что все бюджетные учреждения и органы власти должны в обязательном порядке закупать автомобили, произведенные в России. Прекрасно! Казалось бы, поддержка отечественного производителя это важно и необходимо. Но тут же возникает вопрос: почему же Вячеслав Володин, чьи коллеги по правительству и депутаты, как ни в чем не бывало, ездят на иномарках (BMW, Hyundai, Ford)? Где гарантия, что, закупив «Москвичи» или «Лады», эти автомобили не окажутся лишь новой кормушкой для тех же самых «своих»? Ведь не секрет, что, как и в любой другой сфере, ключевые бизнесмены и политические элиты в России давно нашли свою нишу в госзакупках и распределении государственных денег.

Как показали данные Госзакупок, последние годы транспортное обеспечение госслужащих в основном осуществлялось через автопарк Управделами президента, который выделяет такие «навороченные» модели, как BMW 750Li xDrive M SportPro или Hyundai Sonata. Где же в этом поддержка отечественного производителя? Ответ, как всегда, лежит в политической воли и финансовых интересах, скрытых за громкими лозунгами.

Коррупция под маской патриотизма

Парадокс в том, что, несмотря на заявление Володина о поддержке отечественного автопрома, чиновники и депутаты продолжают ездить на иномарках, а российские автомобили в массовом порядке игнорируются. Почему? Потому что за этим предложением может стоять банальная коррупционная схема. Те же самые чиновники, которые должны поддерживать отечественных производителей, используют свои должности, чтобы распоряжаться бюджетными средствами в интересах своих «друзей» и партнёров из крупных автопроизводств. Кто-то может возразить, мол, это же только начало, ведь автомобили будут закупаться по конкурентным ценам. Но разве «Аурус» который стоит десятки миллионов является примером «конкурентоспособного» продукта, доступного для бюджета?

Далеко не все «отечественные автомобили» могут потягаться по качеству с теми же иномарками. Сколько времени нужно для того, чтобы наши машины стали по-настоящему конкурентоспособными? И кто, по мнению Володина, будет определять, что именно чиновники должны покупать за наши с вами деньги? Очевидно, что это снова будет сделано на основе «дружеских» контрактов, в которых крупнейшие российские автопроизводители как всегда займут выгодную позицию.

Байка о коррупции и воровстве в России: как это работает на практике

А вот теперь представьте картину: чиновник, который сидит на очень «кормушечном» месте, например, в департаменте транспорта, получает задание разработать и внедрить программу по закупке автомобилей для государственных нужд. Всё бы ничего, если бы он не находил в этом процессе интересы своего давнего знакомого директора крупнейшего автозавода, с которым они «случайно» встретились несколько лет назад на каком-нибудь совещании. После этого начнётся совершенно обычный процесс: тендеры, «выигрывание» контрактов, государственные деньги, которые из бюджета плавно «перетекают» на счета друзей. И вот вуаля: теперь все чиновники, сидящие в машинах стоимостью несколько миллионов, могут гордо заявлять, что они «поддерживают отечественный автопром».

Когда москвичи видят такие инициативы, они сдерживают смех. Патриотизм на колесах или очередной способ выкачать деньги из бюджета? Москва полна таких примеров, где «дружеские» отношения с властью превращаются в способ выкачивания миллиардов из госказны. Поэтому, если кто-то думает, что это нововведение, предложенное Вячеславом Володином, станет реальной поддержкой отечественного производства, то он сильно ошибается. Это просто очередной способ удержать власть, при этом не потеряв своих «друзей» в бизнесе.