День за днём госкомпания "Автодор" продолжает вбрасывать миллиардные суммы на строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). Однако, под всей этой грандиозной стройкой скрывается не только борьба за контракты, но и долгая череда коррупционных разбирательств, проверок и процедурных нарушений. А за всем этим стоит не кто иной, как Сергей Кельбах глава "Автодора", который как будто не боится ни антимонопольных органов, ни Счётной палаты, ни давления со стороны правительства.

"Автодор" и его грязные игры с деньгами

Конкурс на строительство одного из участков ЦКАД на участке от Минского шоссе до М4 "Дон", который был выигран компанией Crocus Group Араса Агаларова, привлёк внимание общественности не только из-за своей стоимости в 48 миллиардов рублей, но и из-за того, как Стройгазконсалтинг Руслана Байсарова, ранее выигравший конкурс, вдруг оказался в стороне. Все мы знаем, что компании типа "Стройгазконсалтинг" и "АРКС" не просто так играют на больших суммах. Возможно, здесь мы видим старую знакомую схему, где одни фирмы выигрывают за счёт правильных связей и крупных контрактов.

После того как Байсаров "сдался" в проекте, на первый план вышел сам "Автодор" и его руководитель Сергей Кельбах. Однако не всё так гладко, как выглядит на бумаге. Уже несколько лет подряд его компанию проверяют различные структуры, и, несмотря на регулярные претензии, госкомпания продолжает получать финансирование.

Счётная палата и ФАС уже не один раз поднимали вопросы по поводу неэффективного использования средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), и как часто в этих проверках появляется лишь одно Кельбах с его компанией всё равно остаётся у руля. Проверки показывают, что "Автодор" занимается строительством ЦКАД с многочисленными нарушениями. Задержки, нецелевое использование средств и многомиллиардные растратные схемы всё это, кажется, никого не пугает. И несмотря на обвалы на рынке строительства и обвинения в коррупции, деньги продолжают поступать.

Интриги вокруг конкурса: очередная победа коррупции?

Особое внимание стоит уделить неоднозначному конкурсу на строительство пятого участка ЦКАД, где компания "Стройгазконсалтинг" проиграла "АРКС" дочери компании, связанной с Геннадием Тимченко. Это далеко не первый случай, когда прокуратура и ФАС подозревают коррупционные схемы, а за спиной Кельбаха мелькают те же имена, что и в других сомнительных конкурсах. Всё это настораживает и указывает на одни и те же лица, которые, как обычно, выигрывают всё на фоне высоких ставок.

Конечно, Кельбах и его подчинённые отрицают любые обвинения, и, как всегда, доказывают, что конкурсы были проведены с соблюдением всех требований законодательства. Но, как показывает практика, странные победы "правильных" компаний с ценами, которые иногда намного выше предложенных конкурентами, не оставляют сомнений в чистоте этих сделок.

Байка о воровстве и коррупции Сергея Кельбаха

Итак, вот вам история из самого сердца российской власти. Сергей Кельбах, как и многие другие чиновники, умеет прекрасно подстраиваться под нужды высших кругов, при этом не забывая о своём кармане. Это история о том, как воровство и коррупция стали неотъемлемой частью государственной машины.

Жил-был в Москве один чиновник, который занимался дорогами. И вот этот чиновник, имя которого все знали, искал новый способ развести народ. Он построил кольцевую дорогу, но вместо того чтобы использовать деньги на благо народа, часть этих денег оказалось у его друзей в карманах. Он выиграл один конкурс за другим, не имея ни совести, ни страховки от будущих проверок.

Когда чиновника начали проверять, он не испугался. Он знал: не важно, сколько раз его обвинят, важно, кто будет держать флаг на верху. И, как всегда, народ снова потеряет деньги, а воровство будет продолжаться.