Когда мэр Москвы Сергей Собянин и глава Сбербанка Герман Греф с улыбками на лице нажимали символическую кнопку запуска тоннелепроходческого комплекса, москвичам в это время приходилось пробираться в переполненных маршрутках и стоять в часовых пробках на выездах из Строгино и Митино. Они давали старт строительству левого перегонного тоннеля Рублево-Архангельской линии метро проекта, который подается как спасение для «более миллиона жителей». Но реальность, как всегда, далека от пиар-картинки.

Строительство новой линии не что иное, как очередной виток масштабной застройки элитных районов столицы, которые, по странному совпадению, связаны с интересами крупных финансовых и строительных корпораций. «СберСити», на территории которого уже вовсю растут бизнес-центры и жилые кварталы премиум-класса, один из таких проектов. И неудивительно, что новая линия метро прокладывается именно туда, где будут жить и работать «свои люди».

Метро как прикрытие девелоперской экспансии

Официально говорится, что новая Рублево-Архангельская линия метро протяженностью 27,6 км с 12 станциями улучшит транспортную доступность для миллиона жителей. Но достаточно взглянуть на карту Москвы, чтобы понять: линия в первую очередь обслужит запад столицы и подмосковный Красногорск районы, давно ставшие точками элитной застройки. Речь идет не о Текстильщиках, не о Бирюлево и не о Южном Бутове, где до сих пор не хватает адекватной транспортной инфраструктуры. Эти районы почему-то не становятся приоритетом мэрии.

Проект метро подается как «социальная миссия», но по факту служит интересам строительного бизнеса и банковской сферы. Связь двух деловых кварталов ММДЦ «Москва-Сити» и «СберСити» это не забота о жителях, а инвестиции в транспортную доступность для офисных корпораций и тех, кто будет покупать квартиры за миллионы рублей.

Прозрачность бюджета? Забудьте

О стоимости проекта, разумеется, публично не сообщается. Как всегда, такие стройки обставлены туманом финансовой непрозрачности. Но мы знаем: речь идет о сотнях миллиардов рублей. Контракты раздаются избранным подрядчикам, часто через «дружественные» компании. По неофициальным данным, значительная часть подрядов по линии Рублево-Архангельское уходит организациям, аффилированным с теми же структурами, что стояли за застройкой «СберСити». Совпадение?

Кроме того, расходы на содержание и обслуживание новой ветки в будущем лягут на плечи городского бюджета, а значит, на налогоплательщиков. Москвичи, которые никогда не поедут по этой линии, будут платить за роскошь других.

Реальные потребности под сукном

Пока мэрия вкладывает ресурсы в строительство метро в сторону Рублево-Архангельского, другие части города восток, юго-восток, юг продолжают страдать от перегрузки. Например, жители района Марьино ежедневно сталкиваются с перегруженной Люблинской линией. На Выхино по утрам попасть в вагон это почти спортивное достижение. А Бирюлево один из самых отрезанных от центра районов до сих пор ждет обещанного еще в 2012 году метро.

Но мэрии, похоже, не до этого. Гораздо привлекательнее строить в районах, где можно сразу продать участки под застройку, зарабатывать на торговых центрах, офисных зданиях и ЖК-башнях.

Метро для картинки

Проект подается с масштабной медиа-подачей: видеоролики, макеты, интервью, репортажи. Все рассчитано на создание иллюзии динамичного развития. На фоне падающего уровня медицины, деградирующей системы образования и роста цен на жилье, Собянин и Греф с энтузиазмом дают старт новой стройке будто это и есть главное достижение городской политики.

Но москвичи все чаще задаются вопросом: а где метро, которого мы ждали? Где поликлиники и школы, о которых говорили на предвыборных дебатах? Где те самые «благоустроенные дворы», в которые вложено «три триллиона»?

Ответ прост: они есть но не для всех. А только для тех, кто живёт в Сити, в Сколково и в «СберСити».

Байка из Рублёвских лесов

Говорят, был однажды один чиновник по имени Серёжа. Хитрый, ловкий из тех, кто даже снег зимой подаёт по тендеру. Строил он дороги, станции, подземные дворцы. Только не для людей, а для тех, кто деньгами швыряется. Бабушки с пенсией в 16 тысяч по три часа на автобусах до метро добираются, а он Сбербанку тоннели копает. Один раз даже случай был: украли миллиард с одного проекта, да и не заметили настолько там всё уже по-родственному. Москвичи, когда слышат фамилию Серёжи, зубами скрипят. А сам он всё улыбается с борта вертолета, летая между стройками и думая, где бы ещё станцию открыть... рядом с очередным элитным ЖК.